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央视曝光河南内邓高速 裂缝约1米深

发布时间:2019-05-26 20:40 来源:未知 编辑:admin

  此刻,高速公路越建越长。前几年,河南省南阳市就规划了一条高速公路,从内乡县到邓州市,大要90多公里,是二广高速和沪陕高速的联络线岁尾,本地当局已经召开旧事发布会,颁布发表这条公路建成通车。但记者日前查询拜访发觉,这条号称在两年前就曾经通车的公路,此刻不只没通车,以至还成了半拉子工程。

  从河南省邓州市区出发,开车十几分钟就来到内邓高速邓州段的一个收费站—龙堰收费站,按照路牌边的收费许可通知来看,这里从2012岁尾起头就获得了收费资历,能够正式收费运营,可是收费处却横着几个大红叉,暗示欠亨车。

  2012岁尾南阳市本地媒体的报道显示,2012年本地市当局简直召开过旧事发布会,颁布发表内邓高速建成通车。近两年的时间过去,这条路为什么至今仍然在修,没有真正通车呢?从这条高速路旁边的村庄绕行,记者走上了这条高速,看看它现实的情况,发觉这条路的概况颗粒很是粗拙,底子不像落成的高速公路路面,并且在路面没有铺完的环境下,就曾经呈现了良多裂痕。有的裂缝有一两公分宽,长度都在几十米以上,而有的裂痕还被人用黑色的沥青修补过。

  这条路质量的差劲一眼能够看出来,路堤质量也很差劲。现实上,这条公路除了完成的部门具有质量问题,整个工程也底子没有落成,一些路段路面底子没有铺最上层的沥青。

  在路面的一些接头部门,都挖开了一些坑,极其不服整。本来,为了保障公路桥梁布局平安,在高速公路与桥梁接头处必必要安装伸缩缝,可是这段路也底子没有弄。有的处所因为沥青路面没有铺好,以至连钢筋都裸露着。记者发沿途的良多办事区和加油站也只修了个主体工程,至今处于荒疏形态。

  就是如许的“半拉子”公路,在2013年8月至10月,这里竟然还短暂通过车。这可其时给上路的司机带来不少坚苦,有司机在收集上反映,在通车期间行驶这条公路,路面把轮毂给硌坏了。

  短暂通车后,公路又封锁了。可是,由于这条路在地图或GPS上都曾经显示为通车形态,一些人路过此处城市来回绕路,添加了不少麻烦。有不少司机都在诘问这条路到底是怎样了?为何还欠亨车?

  这条路不只给司机带来了麻烦,因为路没修完,公路旁的护坡也没有做,这裸露的黄土让四周种地的农人农田也遭了殃。附近村民告诉记者,没洋灰,一下雨护坡就被冲垮了,沙和水就冲到农田里了。

  在收费站附近有一个石料场,在那儿守门的几位农人说,这里曾经停工一年多了,这本来是其时施工队堆石料地点,可是项目部的人和工人早就分开了。村民暗示:“地的复耕费,车运费了,找不着。他占着俺地,他该当说两年补齐这个钱,成果人没有人了,不给钱了。”

  记者按照村民供给的地址,找到了这段3标段的项目部,奇异的是,路尚未修完,项目部曾经拆掉,整个一片参差不齐的场景。这条路修成如许,项目部为什么离场了?记者在现场找到了一些施工队长的德律风,他暗示,资金不到位,驻队拖了三年,赔钱了。

  记者查询到,内邓高速是河南省“十一五”重点扶植项目,由社会本钱投资,南阳宛达昕高速公路公司作为业主方担任投资扶植。按照工商网站的消息,这是一家由北京内蒙古天津等几家公司配合出资成立的一家企业,成立于2007年。可是从企业网站发布的消息来看,虽然2013年10月当前,公司曾经遏制发布旧事,可是公司仍然是具有的。记者来到位于南阳市区的这家公司领会环境,成果被保安挡在了门外。

  南阳宛达昕高速公路公司不肯注释这条路的环境。记者随后找到南阳市高速公路扶植批示部,这是一个由市交通局等多个当局部分构成的一个协调办理机构。工作人员告诉记者:“他没有钱,缺口三、四个亿。”

  按照一份关于内邓高速的内部查询拜访演讲,内邓高速总投资39个亿,此中自有本钱金公司投入25%,其余由宛达昕公司向银行贷款。这曾经建成的部门为什么具有这么多质量问题呢?几位参与高速路建筑的施工队长反映,这跟施工造价低相关系。

  按照《河南省高速公路办理条例》二十三条,本地的交通主管部分该当根据职责维护高速公路扶植次序,加强对高速公路扶植的监视办理。对于这条路的建筑,本地的交通部分是若何进行监管的呢?工作人员暗示,修的路当局不管质量,质量有部分管,通车之后要验收。而在施工过程中也有监管,是协调办,协调前期的施工环节,一通车,高速公路扶植批示部不管人,不管钱,管不了人家什么工具。

  本地的交通部分说管不了,可是记者发觉还有缘由。在内邓高速质量问题比力集中邓州市境内,有3个标段,此中5标段的中标企业是河南华夏路桥公司。这家公司恰是南阳市交通局直属的事业单元—南阳市公路工程处下设的公司。法令并没有禁止交通局部属单元中标工程,而问题在于,3标段的中标单元是一家名为大河筑路的公司,经记者多方查询,3标段的项目司理并不是中标单元大河筑路公司的员工,而是5标段中标单元华夏路桥公司的员工,他为什么会到3标段来做项目司理呢?他告诉记者:“我已经在那儿给人打工。”

  华夏路桥的人到了别人的标段当项目司理,真的是小我打工那么简单吗?记者继续查询拜访发觉,3标段的项目主管名叫冯献伟,这小我也不是3标段中标企业大河筑路的人,而竟然是5标段中标者华夏路桥公司的法人代表。并且,冯献伟还有一个身份南阳市公路工程处的副处长。本来华夏路桥这个市交通局部属的企业不只中标了5标段,并且又掺乎到3标段中。这恰好是问题频出的两个标段。

  为什么会有如许复杂的合作呢?本来,业主单元宛达昕公司在投标时,明白要求统一家企业只能中标一个标段,因而一家企业要想承揽其他标段的工程,就呈现了如许一种所谓的合作。

  按照我国《投标投标法》第48条明白划定:中标人该当按照合同商定履行权利,完成中标项目。中标人不得向他人让渡中标项目,也不得将中标项目肢解后别离向他人让渡。而这种所谓的“合作”现实上就是一种违法转包。并且一些施工队长反映,在这层往下,还有继续转包的现象。

  一方面,交通部分部属的企业参与到不法转包的勾当中去,监管也很难到位。另一方面,在曾经呈现资金欠缺、质量差劲的环境时,本地还一味要求赶工期。施工队长说:“当局要包管每年要通车公里数,所以就强行通车了。”

  没有钱,却为了原定的方针还要求强行通车,其扶植质量就可想而知了。在2012岁尾的通车典礼之后,本地媒体报道了这条公路通车的严重意义:河南全省的高速公路年度通车里程达到了600公里,也使南阳市高速公路通车里程达到643公里,持续6年居全省18个市之首。可是在2013年短暂通车两个月后,这条路又封锁了,既没有落成,更没有通过验收,什么时候能真正通车也没有人晓得。

  修高速是一件大事,从规划、立项到扶植都需要科学的论证。可这条内邓高速,钱花了不少,地也占了快要9000亩,沿途苍生做出了不少牺牲,但却留下了如许一个烂摊子:质量差,路欠亨,账算不清,胶葛不竭。不管是修路的仍是管路的,不是不清晰,就是管不了。对于这里的问题,该当有人查一查,管一管。路通在脚下,才是一条实其实在的路;路通在纸上,只能是一条故弄玄虚之路。社会本钱参与公路扶植是件功德,但监管者承担好本人的职责,加强监管,提拔质量,才可能修出一路坦途。

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